Mis tüüpi õhukompressorid on? Kuidas valida õhukompressorit?
1 õhukompressori tööpõhimõte 1. Sisselaskeprotsess: kruviga sisselaskekülje imemisport peab olema kavandatud nii, et survekamber saaks täielikult sisse hingata, samas kui kruvikompressoril puudub sisselaske- ja väljalaskeventiilide rühm ning sisselaskeõhk ainult reguleerimise teel reguleerimisventiili avamisel ja sulgemisel rootori pöörlemisel on pea- ja abimootori rootori soone pindala suurim, kui õhk pööratakse sisselaskeava otsaseina avausele, ning rootori ja ruumi ruumi õhu sisselaskeava vabadus on vaba. Õhk on ühendatud, kuna hammasoone õhk on ammendamise ajal ammendunud ja väljalaske lõppedes on hammassoon vaakumis. Kui õhk pööratakse õhu sisselaskeavale, imetakse välisõhk sisse ja see voolab pea- ja abimootoritesse aksiaalsuunas. Soone sees. Kui õhk täidab kogu hammasoone, pööratakse rootori õhu sisselaskepoolne otspind korpuse õhu sisselaskeavast eemale ja hammassoonide vaheline õhk suletakse ning ülaltoodud on imemisprotsess.
2 Õhukompressori klassifikatsioon Õhukompressori võib tööpõhimõtte järgi jagada kahte tüüpi: kiiruse tüüp ja mahu tüüp. Õhumasin jaguneb järgmiselt: 1, kiiruse tüüp; 2, mahu tüüp; helitugevuse tüüp jagatakse pöörlevaks ja edasi-tagasi tüübiks; pöörlev tüüp: (1) rootori tüüp; (2) kruvi tüüp; (3) libisev tüüp. Kolb tüüpi: (1) kolvi tüüp; (2) membraanitüüp. Kiiruse tüüp: see sõltub gaasi mõjul tiiviku suurel kiirusel pööramisel suurema kineetilise energia saamiseks ja aeglustub seejärel hajuti kiiresti, nii et gaasi kineetiline energia muundatakse potentsiaalseks energiaks, suurendades sellega gaasi rõhku . Kiiruse tüübil on peamiselt kaks põhitüüpi: tsentrifugaal- ja telgvoolu tüüp.
3 Õhukompressori osad Õhukompressori osi nimetatakse ka kompressori osade üldmõisteks. Õhukompressorid jagunevad vastavalt tööpõhimõttele kolb-õhukompressoriteks ja kruvikompressoriteks. Kolbkompressori osad räägivad peamiselt mõnest rutiinist. Lisaseadmed, kolb-õhukompressori osad jagunevad kulutatavateks osadeks, näiteks kolvirõngad, tugirõngad, klapiploki sees olevad klapiplaadid, kolvid, kolvivardad, suured peaplaadid, jahutid jne, vastupidavatel osadel on silindriplokid, silindripead, Tihendid, pidurid, õlipumbad, kaitseventiilid jne ja kruvikompressorid erinevad kolbkompressoritest. Kruvikompressorite tööpõhimõte erineb kolvi õhukompressorite tööpõhimõttest. Kujundus on erinev. Masina haavatavate osade hulka kuuluvad õlifilter, õhufilter, solenoidventiil, mootoriõli jne. Kruvimasina õhukompressori kruvi ei ole lihtne kahjustada ja selle kasutusiga on pikem. Kolbmasina osade hulka kuuluvad: kolb, kolvirõngas, ühendusvarras, väntvõll, laagripuks, silindrihülss, klapiplokk, rõhulüliti, õhufilter jne, rootorivedelik, õhufilter, õlifilter, õliseparaator, rõhuklapp, temperatuuri reguleerimine klapp, sisselaskeventiil, radiaator, kõrgsurvekütuse toru, peamasin, PLC juhtpaneel jne.
4 Õhukompressori ostmine Õhukompressori valimise põhikriteeriumiteks on säästlikkus, töökindlus ja ohutus. Esiteks tuleks kaaluda heitgaasisurvet ja veeväljasurvet. Kompressori üldotstarbelise tühjendusrõhk on 0,7 MPa ja vana standard on 0,8 MPa. Praegu on õhukompressor väljalaskesurvega 0,5 MPa, mis pole kasutamise seisukohast mõistlik, kuna rõhuvaht on pneumaatilise tööriista jaoks liiga väike ning gaasi ülekandekaugus on pisut kaugel ja seda ei saa kasutada. Lisaks on konstruktsiooni seisukohast see kompressor kavandatud üheastmeliseks kokkusurumiseks, rõhu suhe on liiga suur ja heitgaaside temperatuuri on lihtne põhjustada liiga kõrge, põhjustades silindril süsiniku ladestumist, tulemuseks õnnetus. Kui kasutaja kasutatav kompressor on suurem kui 0,8 MPa, nõutakse selle üldjuhul spetsiaalset tootmist ja õnnetuse vältimiseks ei saa sunniviisilise ülelaadimise meetodit kasutada.
5 Õhukompressori tööprotseduurid 1. Enne õhukompressori kasutamist tuleb arvestada järgmiste probleemidega: 1. Hoidke õli õlide basseinis skaala piires. Enne õhukompressori kasutamist kontrollige, kas õlis olev õli ei tohiks olla madalam kui linnuke. 2. Kontrollige, kas liikuvad osad on elastsed, kas liigendiosad on tihedad, kas määrdesüsteem on normaalne ning kas mootor ja elektrilised juhtimisseadmed on ohutud ja töökindlad. 3. Enne õhukompressori kasutamist kontrollige, kas kaitsepiirded ja turvaseadmed on terved. 4. Kontrollige, kas väljalasketoru on puhas. 5. Lülitage veeallikas sisse ja avage iga sisselaskeventiil, et jahutusvesi blokeeruks.
6 Õhukompressori hooldus 1. Õhu sisselaskeõhu filtri hooldus ja hooldus Õhukompressori õhufilter on komponent, mis filtreerib õhutolmu ja mustuse. Filtreeritud puhas õhk siseneb kokkusurumiseks kruvi rootori survekambrisse. Kruvimasinas olevad osakesed lastakse välja filtreerida ainult 15 u piires. Kui õhufiltri pistik on kahjustatud, siseneb kruvimasinasse suur kogus osakesi, mis on suuremad kui 15 u, mis mitte ainult ei lühenda õlifiltri ja õli eraldamise südamiku kasutusiga, vaid põhjustab ka suure osa osakeste otse sisenemise laagriõõnsus, kiirendades laagri kulumist ja suurendades rootori kliirensit. Survetõhusus väheneb ja isegi rootor on hammustatud ja surnud.
7 Õhukompressori tõrke parandamine 1. Rikke nähtus: seadme heitgaasi temperatuur on kõrge (üle 100 ° C). Jahutusvedeliku ühiku tase on liiga madal (seda tuleks vaadata õli vaateklaasilt, kuid mitte üle poole); õlijahuti on määrdunud; Õlifiltri südamik on blokeeritud; temperatuuri reguleerimise ventiil on vigane (komponent on halb); õlilõigatud solenoidventiil pole pinges või mähis on kahjustatud; õlilõigatud solenoidklapi diafragma on katki või vananenud; ventilaatori mootor on vigane; jahutusventilaator on kahjustatud; väljalaskekanal pole sile või väljatõmbeõhutakistus (vasturõhk) on suur; ümbritseva õhu temperatuur ületab määratud vahemikku (38 ° C või 46 ° C); temperatuurianduri rike (juhtseade Intellisys); manomeetri rike (relee juhtimisseade). 2. Rikke nähtus: seadme kütusekulu on suur või suruõhu õlisisaldus on liiga suur. Kui seade on laaditud, tuleb jälgida õiget positsiooni. Sel ajal ei tohiks õlitase olla suurem kui pool; tagasivooluliin on blokeeritud; tagasivoolutoru on paigaldatud (õliga Südamiku põhja eraldav vahemaa) ei vasta nõuetele.
