Kuidas vältida õhukompressori "temperatuuri" kõrgel temperatuuril?
1. õli puudumine või õli riknemine
Õhukompressoril puudub õli, õli on vaene ja kasutusaeg ületatud. Kontrollige õlitaseme õli positsiooni õli- ja gaasimahutil. Kui õlitase on madalam kui õlitaseme märk, peatage õli kõrge temperatuuri vältimiseks. Õhukompressori õli on halb, õli kaldub aja jooksul halvenema, voolavus on halvenenud ja soojusvahetuse jõudlus on halvenenud. Õhukompressori pea kuumuse täielik äravõtmine on lihtne, mille tulemuseks on õhukompressori kõrge temperatuur. Määrdeõli üldine omadus on see, et viskoossus väheneb kõrgel temperatuuril ja viskoossus suureneb madalal temperatuuril. Suvel kasutatavad määrdeained peaksid erinema talvedest.
2. Filter on blokeeritud
Õhufiltri ummistus põhjustab õhukompressori liiga suure koormuse ja seda laaditakse pikka aega, põhjustades kõrge temperatuuri; õlisüdamiku kork põhjustab siserõhu liiga kõrge, põhjustades kõrge temperatuuri; õlifiltri ummistus muudab vooluhulga väiksemaks ja õhukompressor eemaldatakse kuumusest. Mitte väga täielik, moodustades aeglaselt kõrge temperatuuri.
3. Jahedam ummistus mõjutab ventilatsiooni
Veejahuti ei veere pikka aega ning paljud lisandid ja mustus ummistavad vee sisselaskeava, nii et vee voolukiirus on ebapiisav ja temperatuur tõuseb. Meetod: mähkige traadi ülaosa lapiga ja lohistage seda torus edasi-tagasi. Õhkjahuti kasutab radiaatori puhumiseks gaasipüstolit. Radiaatori ummistus põhjustab õli liikumist ilma jahutamiseta, õli temperatuur on kõrge ja õhukompressori temperatuur kõrge.
4. Kehv temperatuuri reguleerimisventiil
Kui temperatuuri reguleerimisventiil ebaõnnestub ja temperatuuri reguleerimise ventiil ebaõnnestub, võib määrdeõli otse jahutusseadmesse siseneda masinapead, nii et õli temperatuuri ei saa alandada, mille tulemuseks on kõrge temperatuur. Selle tõrke peamine põhjus on see, et klapi südamikul asuvate kahe termilise vedru elastsusmoodul muutub pärast väsimust ja ei saa temperatuurimuutustega normaalselt töötada. Teiseks, klapi korpus kulub, klapi südamik on kinni jäänud või liikumine pole paigas ja seda ei saa normaalselt sulgeda.
5. Põhiseadme või kruviga on probleeme
Masinapea kulumine ja õhukompressori sisemine kulumine võivad põhjustada ka heitgaaside temperatuuri liiga kõrge tõusu. Õhukompressori õhukompressor on ebaharilikult kõlav. Õhukompressor, mis on normaalne ja laager pole kahjustatud, peaks töötama sujuvalt. Heli on töö ajal tuhm, nagu ilmne löökheli, terav heli jne, mis tõendab, et õhukompressor on tõsiselt kulunud ja laager kahjustatud. Sel ajal tuleks laagriasendi ja rootori korrigeerimiseks masina pea vahetada.
6. Õhukompressorisüsteemil on õhulekked või õhukompressor toodab minutis vähem gaasi kui tootmisgaas. Õhukompressor laadib alati.
7. Ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge ja suvel on selliste probleemide suhtes tõenäolisem.
Seadmete ruumi ümbritsev temperatuur on kõrge ja õhukompressori töökeskkond on kõige parem temperatuuril 30–40 ° C. Parandage õhukompressoriruumi ventilatsioonisüsteemi, suurendage õhukompressori ruumis väljatõmbeventilaatorit ja temperatuuri alandamiseks puhutage õhukompressoriruumist välja kuum õhk. .
