Kui palju te teate õhukompressori sisselaskeventiili kohta?
Kruviõhukompressori sisselaskeventiili tööpõhimõte
Kruvikompressori sisselaskeventiili üldreegel on, et sisselaskeventiil on elektriliselt koormatud ja toiteta.
Mõnikord on meie seadmetel mahalaadimisel pisut suurem vool ja 22KW laadimisel on voolutugevus 31A. Esialgu kahtlustati, et sisselaskeventiil pole suletud, sest kui gaasi ei kasutata, tõuseb rõhk aeglaselt pärast masina mahalaadimist ja mõnikord peatub kõrgrõhu alarm! Peale masina seiskumise on masinas endiselt teatav jääkrõhk, mida ei saa tühjendada (umbes 6 kg), mis põhjustab peamasina taaskäivitamisel ülekoormamise.
Kui kruvikompressori sisselaskeventiil on tavaliselt avatud sisselaskeventiil, siis solenoidventiil avatakse, kui kruvikompressorit ei laadita, ja solenoidventiil suletakse pärast kompressori laadimist. Kui solenoidventiil avatakse, on olemas võimalus sisselaskeklapi sulgemiseks, kuid seda ei saa täielikult sulgeda. Sisselaskeruum on reserveeritud kompressori määrimiseks vajaliku minimaalse rõhu hoidmiseks. See rõhk on tavaliselt 1,5 baari; solenoidventiil on suletud. Pärast seda alustab kompressor normaalset töötamist kuni seadistatud töörõhuni, sõltuvalt kasutajast.
Sisselaskeventiilil on kaks toru, millest üks on õhutatud; üks viis klapis oleva jäägaasi vabastamiseks, et tagada kompressori normaalne laadimine. Mahalaadimisel on vool liiga suur, mis näitab, et paagi rõhk on kõrge ja sisselaskeklapi ava on suur. Reguleerige õhutuskruvi, et veenduda, et paagi rõhk pole liiga kõrge.
Pärast kruvikompressori väljalülitamist saab paagi rõhu umbes 60 sekundiga täielikult tühjendada, see tähendab, et rõhk on 0 ja teie paagi rõhk on 6 baari, mis näitab, et sisselaskeventiili õhutusvooliku juures on probleem:
Võib juhtuda, et toru läbimõõt on liiga õhuke;
Kombineeritud klapi ava on liiga väike või kui praht on ummistunud.
Pärast mahalaadimist tõuseb rõhk veidi edasi-tagasi, kuid see on vaid tasakaal ja võtab veidi aega. Ei tõuse kõrge rõhu väljalülitumise korral, kõrge rõhu väljalülitamine peaks olema õhukompressori solenoidventiiliga seotud probleem. Palun kontrollige, kas see on terve, kas see töötab normaalselt. Pole tähtis, millist sisselaskeventiili peaks paagi rõhk mahalaadimise ajal hoidma 1,0 ~ 2,0. BARi vahel. Liiga kõrge on kruvikompressori jaoks suur energia raiskamine.
Kruvikompressori sisselaskeklapi põhjuseid ja lahendusi ei saa avada
Kruvikompressori sisselaskeventiil on komponent, mis reguleerib õhurõhku gaasi säilituspaagis. Tavaliselt kasutataval sisselaskeventiilil on pöörlev ketastruktuur ja edasi-tagasi liikuv klapiplaadi mehhanism. Ketta või klapiplaati kasutatakse õhu sisselaskeava avamiseks või sulgemiseks ning juhtimisseade siseneb. Õhuvool ninast.
Juhtimisrežiime on kaks: üks on lüliti. Kui bensiinipaagi rõhk saavutab kõrgeima seadistusväärtuse, suletakse õhu sisselaskeava ja kui rõhk langeb madalamale seadistatud väärtusele, avatakse õhu sisselaskeava uuesti. Teine on see, et kui gaasimahuti saavutab teatud rõhu, on pöörlev ketas proportsionaalse klapi juhtimisel õhu sisselaskeava külge pisut suletud. Gaasipaagi rõhu edasisel suurendamisel vähendatakse õhu sisselaskeava rõhku veelgi, kui õhutank rõhk on pisut alanenud, suurendatakse õhu sisselaskeava rõhu stabiliseerimiseks kindlas vahemikus. Kui rõhk ei jõua tolerantsirõhuni, on sisselaskeklapi ketas täielikult avatud ja õhu sisselaskeava täielikult avatud.
Millised on toimingu korral kruvikompressori sisselaskeventiili sulgemise põhjused? Millised on lahendused? Räägime sellest lühidalt!
1. Kontrollige torujuhtme vett liiga palju ja hooldage seda iga päev.
2. Sisselaskeventiil töötab valesti; kontrollige silindrit, klapihülsi ja muid osi ning vajadusel vahetage välja.
3. õhu sisselaskeventiil on kinni jäänud; kontrollige sisselaskeventiili, klapi hülsi või võlli ja vajadusel vahetage.
4, sisselaskeventiili vedru on katki; asendada vedru
5. solenoidklapi rike; parandage või asendage vastavalt vajadusele, kontrollige enne asendamist juhtmeid.
6, on kolbventiil kahjustatud; remont või asendamine.
7. Solenoidklapi traadi pistik on lahti; kontrollige ja pingutage juhtmeklemmi.
Need põhjustavad õhukompressori sisselaskeklapi talitlushäireid ja neid tuleks tootmistoimingute ajal ettevaatlikult käsitseda. Sisselaskeventiil on tavaliselt normaalselt suletud ventiil, mis takistab suure hulga gaasi sisenemist masinapeale käivitamise ajal ja mootori käivitusvoolu suurendamist.
Kruviõhukompressori sisselaskeventiilil on sisselaske möödavooluklapp, mis takistab masina käivitumist ja tühjenemist, ning masina peas moodustub kõrge vaakum, mis mõjutab määrdeõli pihustamist.
