Ärge puudutage õhukompressorit ja gaasimahuti ohutuse kõrgepingeliini, et vältida isesüttimist ja plahvatust
Ärge puudutage õhukompressorit ja gaasimahuti ohutuse kõrgepingeliini, et vältida isesüttimist ja plahvatust.
Järgige kuut ohutusjuhist, kõrvaldage täielikult ohud ohutusele
1. Gaasimahuti on ülerõhust ja üle temperatuurist rangelt keelatud. Käitaja peab tagama, et gaasihoidla oleks normaalses töökorras.
2. Gaasipaagi või konteineri ümber on rangelt keelatud kasutada lahtist leeki. Konteineri sisemuse kontrollimiseks on keelatud kasutada lahtist leeki. Kui gaasihoidla on rõhu all, ei tohi hooldada ega mõjutada paaki ja muid esemeid.
3. Õli määritud kompressorite puhul tuleb see rasvatustada ja veetustada. Suruõhu, veeauru sisalduse ja tahkete osakeste suuruse ja kontsentratsiooniklassi õlisisaldus vastab GB / T3277-91 "Üldise suruõhu kvaliteediklassi" lisale. Pärast A-reegli sätteid saate siseneda gaasimahutisse.
4. Pidades silmas õhus ja õhu kokkupuudet õhukompressoris, siis kui temperatuur on liiga kõrge, tekib tõenäoliselt süsiniku sadestumise ja õli plahvatuse süütemehhanismi isesüttimine ning suruõhk siseneb gaasimahutil on rangelt keelatud mahuti projekteeritud temperatuuri ületamine. Liigse heitgaasi temperatuuri vältimiseks peab õhukompressor õigeaegselt kontrollima üle- temperatuuri väljalülitusseadet, kontrollima regulaarselt soojusülekandepindu (filtrid, separaatorid ja jahutid) ja puhastama.
5. Õliõliga kompressorite puhul tuleb regulaarselt kontrollida kõiki torujuhtmeid, laevu (gaasihoidlat) ja liitmikke väljalasketoru ja suruõhu temperatuuri 80 kraadi vahel. Iga koks tuleks tõhusalt eemaldada (sealhulgas kompressori silindripea). Süsiniku ladestus).
Kui gaasihoidla mahutit ei rakendata vastavalt ülaltoodud nõuetele ja hoiatustele, võib see põhjustada gaasimahuti rikete ja plahvatuse tõsiseid tagajärgi. Palun ärge unustage seadet kasutada!
Süsiniku ladestumise iseenesliku põlemise mehhanism ja õli plahvatuse põhjus
1
Õli on kokkupuutes õhuga oksüdatsioonireaktsiooni tekitamiseks ja oksüdatsioonireaktsiooni kiirus suureneb temperatuuri, hapniku osalise rõhu ja katalüsaatorina toimivate raua- või raudoksiidiosakeste juures. Oksüdatsioonireaktsioon suurendab õli viskoossust. Kui õli jääb kuuma tsooni piisavalt pikaks ajaks, võib see kompressori väljalaskesüsteemis moodustada koksi. Need ladestused jätkavad oksüdeerumist ja oksüdatsioonireaktsioonist tingitud eksotermilise nähtuse tõttu on vajalik spontaanne põlemine.
2
Tegelikult jahutab ja oksüdatsioonireaktsioonis tekkiv soojus õhuvool üle süsinikdioksiidi ladestuste ja teiselt poolt süsiniku ladestuste poolt kantud süsiniku ladestused. Kui oksüdatsioonireaktsioonis tekkivat soojust ei ole võimalik õigeaegselt ära võtta, tõuseb süsiniku sadestuskihi temperatuur ja erijuhtudel saavutatakse süsiniku kihi iseenesliku põlemise temperatuur ja tekib piisavalt soojust nõrgendamiseks või sulamiseks metalli survesüsteemis. Kuigi tõelist plahvatust ei esine, võib sellist ootamatut seina kahjustamist plahvatusega segi ajada.
3
Uuringud on näidanud, et selleks, et õli süütaks, on vajalik teatud paksus süsiniku sadestumine, ümbritseva õhu temperatuur peaks olema +150 ° C ja teatav soojusjuhtivuse piir läbi süsiniku kihi (mida sageli nimetatakse kuivuseks). ). Nendel tingimustel, kui suruõhk, mis voolab üle süsinikdioksiidi kihi, on ülemäära vähenenud, põhjustades soojuse hajutamise määra vähenemist, võib tulekahju tekkida söömise, puhkamise, nihkumise või kompressori töötamise korral koormuseta või millal õhuvoolu seisund muutub ja süsiniku kihi tekitatud soojus põhjustab sisetemperatuuri kõrgema kui isesüttimistemperatuuri, võib tekkida tulekahju.
4
Ohtliku süsiniku sademe kriitiline paksus varieerub sõltuvalt iga kompressorõhu rõhust ja temperatuurist, sadestunud lisandiosakestest, ladestuse tegelikust asukohast ja kompressori töötingimustest. Seepärast varieerub süsinikukihi ohutu paksus kompressorist kompressorini.
5
Mõnikord põhjustab rõhu süsteemis õli süütamine õli auru või udu udu plahvatuse, mis on harva juhtunud. Selline olukord peab ilmnema, et õhu ja õli segu suhe on plahvatuse piires ja on kokkupuutes isesüttimise allikaga.
6
Plahvatuse tekitamiseks vajaliku õhu ja õli segamise suhe on piiratud. Liigne hapnik või liigsed tuleohtlikud materjalid võivad plahvatuse maha suruda, mis võib olla haruldase plahvatuse peamine põhjus, kuid see peab alati olema ohust teadlik.
7
On väga vähe viidet, et selgitada kompressori algse õli plahvatuse täpset põhjust. Kuid järgmine selgitus on täiesti võimalik. Kui kompressor on tühjendatud, ei tule süttiva õhu kaudu läbi süsinikkihti. Mõne aja möödumisel ei põletata õhu hapnikku täielikult ja saadud süsinikmonooksiid koos õliga ja õlirohuga laguneb või oksüdeerub süsiniku sadestusest, moodustab potentsiaalselt tuleohtliku segu. Tuleohtlik segu ja õlirõhk voolavad väljalaskesüsteemist allavoolu jahutavasse ossa, kus see segatakse põlemata õhuga plahvatusohtliku segu saamiseks. Nendel tingimustel, kui kompressor käivitab heitgaasi uuesti, suureneb õhuvool järsult, põlenud süsinikuosakesed lõdvenevad ja saadetakse plahvatusohtlikule alale ning võib tekkida plahvatus. Tuleb märkida, et isegi kui plahvatust ei esine, on suruõhk saastunud mittetäieliku põlemisega tekitatud kahjulike gaasidega.
8
Kui määrdeõli kompressori väljalasketoru sisesein on õhuke õli kile, plahvatab see esialgne plahvatus vägivaldsemas plahvatuses. Tänu esialgsest plahvatusest väljalasketorusse edastatud piisavalt tugeva lööklaine tõttu kooritakse õli kile toru seinast välja ja moodustub õliudu ja õhu segu. Kui tekib tuleohtlik segu ja lööklaine temperatuur saavutab isesüttimise temperatuuri, tekib teine plahvatus, mis kiirendab lööklaine plahvatuskiirusele (ultraheli laine), mil torude seina rabedus puruneb võib tekkida aeg-ajalt kokkusurutud. Masina õhukanalit korratakse, põhjustades sagedast kahju toru sisepinnale. Seda tüüpi plahvatus on survesüsteemile äärmiselt kahjulik ja on ka selle ühendajale väga ohtlik.
9
Kui süsinikdioksiidi moodustumine on käesoleva standardi sätete kohaselt minimaalne, siis minimeeritakse õli süüte- või plahvatusoht.
Lisatud:
Gaasimahuti kasutusjuhised
1. Gaasimahuti kasutusühik peaks olema paigaldatud seadmele, millel on „surveanuma paigaldamise litsents”.
2. Enne kasutusele võtmist peate registreerimisprotseduurid läbi viima ükshaaval ohutusjärelevalve asutuse või volitatud osakonnaga vastavalt surveanuma kasutamise registreerimise eeskirjadele.
3. Kui gaasimahuti ümbritsev temperatuur on madalam kui null, tuleb gaasihoidla paigaldada siseruumides ja soojustamismeetmed tuleb võtta, et tagada gaasimahuti ohutu kasutamine lubatud töötemperatuuride vahemikus.
4. Gaasihoidla eest vastutav tehniline isik vastutab surveanuma ohutuse juhtimise eest. Kasutusüksus peab kehtestama surveanumate jaoks täielikud ohutuse juhtimise eeskirjad ja eeskirjad, sealhulgas "püsikindlate reeglite" ja sellega seotud surveanumate ohutuse tehniliste kirjelduste, gaasimahutite registreerimise ja tehniliste andmete haldamise ning täieliku protsessi väljatöötamise ja järelmeetmete võtmise järel. .
5. Gaasimahuti operaator peaks osalema ohutusjärelevalve asutuse või volitatud osakonna kutseõppes ja ohutusalases hariduses ning tegema operatsiooni läbiviimiseks "erivarustuse operatsiooni personali tunnistuse".
6. Seadme gaasihoidlate kasutamine peab vastama surveanumate perioodilise ülevaatuse eeskirjadele ja surveanumate kasutamise eeskirjadele ning surveanuma kontrolliüksus teostab korrapäraseid kontrolle ja hindab ohutust.
7. Gaasimahuti parandamine ja tehniline ümberkujundamine peab toimuma vastavalt püsipaakide ohutusnõuete tehnilistele eeskirjadele. Kasutusüksus ei tohi ilma loata teha gaasihoidlate remonti ega tehnilist ümberehitamist.
8. Gaasimahutites olevad turvaseadmed (kaitseventiilid, manomeetrid jne) peaksid läbima korrapärase kontrollisüsteemi (turvaventiile tuleb kontrollida vähemalt kord aastas, manomeetreid tuleb kontrollida iga kuue kuu järel), ja kontrolli peaks läbi viima kvalifitseeritud üksus või osakond viib läbi. Käitaja peaks alati kontrollima, kas turvaseadmed on kehtivad, ja veenduge, et turvaseadmed töötavad normaalselt. Kui need ei õnnestu või kui täpsus ei vasta ettenähtud nõuetele, tuleb need asendada.
9. Kui kompressori maksimaalne vooluhulk (gaasihoidla tegelik sisselaskeõhu maht) ületab gaasimahuti ohutu väljalaskekoguse, peaks kasutaja süsteemi paigaldama rõhuvabastusseadme.
10. Gaasimahutit ja õhukompressorit tuleb hoida teatud kaugusel. Paigalduskaugus nende kahe vahel ei tohi olla väiksem kui 2 meetrit. 5 meetri piires tuleb voolik ühendada. Kui toru on ühendatud, tuleb seada puhvri küünarnukk.
11. Vastavalt tegelikule kasutusolukorrale teostab kasutaja regulaarselt reovee väljalaskmist ja korrapärast puhastamist gaasihoidlat, et tagada õhu kvaliteet paagi sees.
