Mida teha, kui mootor on kuum
Peaaegu pooled mootorid põlevad mootori faasitöö puudumise tõttu
Faasi puudumine põhjustab sageli mootori ebaõnnestumise või mootori aeglase käivitumise või sumiseva heli korral suureneb võimsus. Kui võlli koormust ei muudeta, on mootor tõsises ülekoormusseisundis ja staatori vool jõuab nimiväärtusest kaks korda või rohkem. Mootor kuumeneb või põleb isegi lühikese aja jooksul läbi. Faasi töö puudumise peamised põhjused on järgmised:
(1) Ühefaasiline toitekatkestus, mis on põhjustatud teiste elektriliini seadmete rikkest, teistel liiniga ühendatud kolmefaasilistel seadmetel puudub faasiline töö.
(2) Kaitselüliti või kontaktori üks faas puudub eelpinge põlemise või halva kontakti tõttu.
(3) Mootori sissetuleva liini vananemisest, kulumisest jne tingitud faasikadu.
(4) Mootori faasimähis on avatud või faasikonnektor harukarbis on lahti.
8
Muud mittemehaanilised elektririkke põhjused
Mootori temperatuuri tõus, mis on põhjustatud muudest mittemehaanilistest elektririkke põhjustest, võib rasketel juhtudel põhjustada ka mootoririkkeid. Kui ümbritsev temperatuur on kõrge, puudub mootoril ventilaator, ventilaator on puudulik või puudub ventilaatori kate. Sel juhul tuleb ventilatsiooni tagamiseks jahutus peale suruda või terad välja vahetada, vastasel juhul ei saa tagada mootori normaalset tööd.
Kokkuvõttes peate mootoritõrgete käsitlemise õige meetodi kasutuselevõtuks olema tuttav tavaliste mootoritõrgete omaduste ja põhjustega, mõistma peamisi tegureid ning regulaarselt kontrollima ja hooldama. Nii saab teha vähem ümbersõite, aega säästa, rikked võimalikult kiiresti kõrvaldada ning mootor olla normaalses töökorras. Et tagada töökoja normaalne tootmine.
