Mis vahe on õlivabal õhukompressoril ja õli sissepritseõhukompressoril?
Praegu on õlivaba kompressori baasil õlivaba õhukompressor täiustatud. Seal on kaks peamist meetodit: üks on õli asendamine veega, teine on isesõlitava kattekihi paigaldamine rootorile, kuna mõlemas otsas suurel kiirusel töötavad rootori laagrid vajavad õli määrimist, seetõttu on vaja tihendada õli rootori laagri määrimisruum ja rootori surveruum. Õlivaba õhurõhku muudab selle kiire tihendi tõttu.
Praegu on õlivabade kompressorite baasil täiustatud õlivabu õhukompressoreid. On kaks peamist meetodit:
Üks eesmärk on õli asemel kasutada vett, teine on rootorile ise määritav kate. Kuna rootori mõlemas otsas suurel kiirusel töötavad laagrid vajavad õli määrimist, tuleb rootori laagri määrimisruum ja rootori tihendusruum muuta vastastikku tihendavaks just selle kiire tihendamise, töötlemise tõttu õlivaba õhukompressori täpsus on üsna kõrge, maksumus on väga kõrge ja on tohutu probleem, et isegi parimad tehnilised tihendid on kahjustatud. Õlivaba õhukompressor Peremehepea rikke korral saab selle pea tagastada tootjale ainult remondiks, mis suurendab oluliselt parandamatust. Isegi kui seda saab parandada, nõuab see palju raha ja suurt remondiaega. Seetõttu pole see suurim ettevõte. Ärge ostke pimesi õlivabu õhukompressoreid. Õhk ja õli õhukompressoris viitavad üldiselt õhukompressori väljalaskeavast väljuva heitgaasi õlisisaldusele.
Üldiselt on õlimasinas suur õlisisaldus. Õlivaba masina õlisisaldus on 0,01 ppm, seega kasutatakse seda õlisisaldust õhukompressori ja õli eristamiseks. Samuti on olemas täiesti õlivaba õhukompressor, mida ei õlita, vaid määritakse vaigumaterjaliga, nii et ilma õliks väljuvat lõplikku gaasi nimetatakse täielikuks õlivabaks kompressoriks, kuid sellise õhukompressori kvaliteet pole praegu eriti huvitatud,
Riigis on olemas õlivaba õlivaba masin. Õhukompressori paagis olev õhk hõivab teatud ruumi, kuid sellel pole fikseeritud kuju ja mahtu. Kui suletud anumas õhku survestatakse, surutakse õhu maht sisemise rõhu suurendamiseks kokku. Välisjõu eemaldamisel naaseb õhk siserõhu mõjul oma algsesse mahtu. Kui konteineris on mõni objekt, mis võib õhu liikumisel algsesse ruumalasse liikuda, surutakse see konteineris oleva õhu rõhu abil väljapoole. Seda põhimõtet kasutatakse laialdaselt tootmises ja elus. Näiteks surutakse suruõhk palli sisse. Mida rohkem on gaasi, seda raskem on pall; suruõhk puhutakse rehvi ja rehv peab teatud raskust taluma. Suurtel sõidukitel kasutage uste ja pidurite lülitamiseks suruõhku;
Hüdrauliline press kasutab vee survestamiseks suruõhku. Tehases haamri ja raua käivitamiseks kasutatakse suruõhku; söekaevanduses võib see tuult käivitada ja puurida. Suruõhku kasutatakse ka vedelike ja tahkete osakeste torustamiseks. Suruõhk on võimsuse järel suuruselt teine energiaallikas ja mitmeotstarbeline protsessigaasi allikas. Selle tootevalik hõlmab nafta, keemia, metallurgia, elektrienergia, masinad, kergetööstus, tekstiil, autotööstus, elektroonika, toit. , meditsiin, biokeemia, riigikaitse, teadusuuringud ning muud tööstused ja sektorid. Soovitavalt sisaldab suruõhk märkimisväärses koguses lisandeid, peamiselt: tahkeid osakesi - tüüpilises suures linnakeskkonnas on atmosfääri kuupmeetri kohta umbes 140 miljonit osakest, millest umbes 80% on suurused. Vähem kui 2 μm ei suuda õhukompressori imifilter elimineerida.
Lisaks jätkavad õhukompressorsüsteemi sisemised karbiidide, rooste ja õlikarbiidide tootmine, mis kiirendab gaasiseadmete kulumist, põhjustades tihendi tõrke; niiskus - suhteline õhuniiskus atmosfääris on tavaliselt vähemalt 65%, kokkusurutud ja kondenseerunud, muutub see märjaks küllastunud õhuks ja ümbritseb suures koguses vedelaid veetilku, mis on seadmete, torude ja ventiilide korrosiooni algpõhjus. . Talvine jää blokeerib ka pneumaatilise süsteemi väikesed augud. Väärib märkimist, et isegi kui see eraldatakse puhtast puhtast küllastunud õhust, jääb temperatuuri langedes ikkagi kondenseerunud vesi ja küllastunud vee sisaldus väheneb 50% iga 10 ° C vähendamise kohta, see tähendab poole veeaur. Muudetakse vedelateks veepiiskadeks. Seetõttu on suruõhusüsteemis vaja kasutada mitmeastmelist eraldusfiltriseadet või suruõhku eelnevalt töödelda kuivaks gaasiks, millel on teatud suhteline õhuniiskus; õli - kiirel ja kõrgel temperatuuril töötavat õhukompressorit saab kasutada koos määrdeõliga. Määrib, tihendab ja jahutab, kuid saastab suruõhku. Iseõlituvate materjalidega välja töötatud õlivabad, pooleldi õlita ja kõik õlita masinad vähendavad suruõhus õlisisaldust, kuid põhjustavad ka tarbitavate osade eluea, korrosiooni ja masina sees oleva tühja seadme ning torustiku süsteem. Sellised kõrvaltoimed nagu suurenenud õlisisaldus sisselaskeperioodil, aja kulumisperiood ja ajami mahalaadimise periood. See on kahtlemata oht automatiseeritud tootmisliinidele, millel on kõrge töökindlus. Samuti tuleb rõhutada, et õlikompressorist süsteemile õli pole mingil juhul kasulik. Kuna pärast paljusid kõrgel temperatuuril oksüdeerimise ja kondensatsiooni emulgeerimist on õli jõudlus oluliselt vähenenud ja see on happeline, mis mitte ainult ei vähenda järgneva varustuse määrimist, vaid hävitab normaalse määrimise; mikroobsed - farmaatsias, toiduainete tootmises ja pakendamisel. Selle protsessi käigus ei saa mööda vaadata bakterite ja faagide saastumisest.
