Õhukompressori otseühenduse ja rihmaühenduse võrdlus
(1) Tõhusus. Suurepärane otseülekande efektiivsus võib ulatuda 98% -99% ja rihmaülekande suurepärane konstruktsioon võib normaalsetes töötingimustes saavutada 99% -lise efektiivsuse.
(2) Koormata energiatarve.
1) Otsekomplektiga otseülekande korral hoitakse tühikäigul rõhku tavaliselt üle 2,5 baari, pisut isegi kuni 4 baari, et tagada käiguvahetuse määrimine.
2) Rihmaülekande režiimis võib teoreetiline koormamata koormamise rõhk olla null, kuna rootori sisse imetud õli on piisav rootori laagrite määrimiseks. Üldiselt hoitakse rõhku ohutuse tagamiseks umbes 0,5 baari.
3) Otsekomplektiga otseülekande režiimi korral on õlikahjustuse seisundi esimene kahjustus käigukast. Rihma ajamissüsteemil pole selliseid ohutusprobleeme üldse.
4) Mootori või rootori laager on kahjustatud. Kui mootor või rootori laager on kahjustatud, põhjustab see otseühendusega õhukompressori jaoks oluliste komponentide otsest ja kaudset kahjustamist. Rihma ajavate õhukompressorite puhul see pole nii.
5) Paigaldatud õhukompressori rõhk muutub. Mõnikord võib originaalselt ostetud õhukompressori kavandatud rõhk olla kasutaja tootmisprotsessi tingimuste muutuste tõttu liiga kõrge või liiga madal ning loodetavasti see muutub, kuid käigukastiga õhukompressorite puhul on see töö väga keeruline ja kallis. . Turvavöökompressorite puhul on see imelihtne, vahetage lihtsalt turvavöö.
6) Uute laagrite paigaldamisel, kui Huanzi laager tuleb välja vahetada, tuleb otseühendusega jõuülekande õhukompressori jaoks samal ajal kapitaalremonti teha nii käigukast kui ka käigukasti spindlilaager ning kulud on suured. Rihmakompressoriga sellist probleemi pole.
