Õhukompressori sisselaskeventiili rikkehoolduse analüüs
Selle aasta juulis oli õhukompressoriseadme töö ajal keeruline laadimist ja laadimist alustada. Laadimisheli põhjal võib otsustada, et laadimisprotsessi ajal oli probleem. Kuid partei A kiireloomulise tootmisülesande tõttu ei saanud gaasiallikat katkestada. Hoolduspersonal vahetas laadimis-solenoidklapi ainult tootmisgaasi mõjutamata.
Vähem kui kahe päeva jooksul sai hooldusosakond siiski hädaabikõne. Õhukompressorit ei saanud õhuga laadida. Seade oli ainult tühi ja sellel polnud suruõhku. Vastuseks sellele nähtusele mõelgem kõigepealt õhukompressori laadimisventiili tööpõhimõtet:
Kui õhukompressori sisselaskeventiil käivitatakse, siis see suletakse, mootor juhib põhimootorit mahalaadimiseks ja kui see tuleb laadida, avaneb sisselaskeventiil. Üldiselt võetakse õliseparaatori ülemisest kaanest välja üle 5 mm gaasitoru ja sisselaskeventiili juhitakse elektromagnetilise klapi lülitiga (solenoidventiil on tavaliselt avatud elektromagnetiline ventiil), st kui elektromagnetiline ventiil on pingestatud, sisselaskeventiili ei satu suruõhku ja õhuklapp imetakse automaatselt lahti, sisselaskeventiil laaditakse sisse ja õhukompressor hakkab pumpama. Kui solenoidventiil tühjendatakse, siseneb suruõhk sisselaskeventiili, õhurõhk surub kolvi üles, sisselaskeventiil sulgub ja õhutusventilatsiooniventiil avaneb.
Õhurõhk jaguneb kaheks viisil - kogu õhu sisselaskeventiili heitgaasini ja kompressorini. Õhutusventiilil on ühenduskoht, mis reguleerib heitgaasi suurust, et reguleerida rõhku õliseparaatori paagis. Rõhku saab üldjuhul reguleerida 3 kg-ni, rõhku päripäeva suurendatakse, rõhku vastupäeva vähendatakse ja mutrit pingutatakse pärast reguleerimist.
Laadimisventiili gaasi täitmise meetod
Kui kasutaja õhutarve on väiksem kui seadme nimiväljundvõimsus, tõuseb rõhk kasutaja torustiku süsteemis. Kui rõhk tõuseb mahalaadimisrõhu seatud väärtuseni, kaotab solenoidventiil võimsuse ja katkestab sisselaskekontrolleri sisemise kombinatsiooniklapi. Kontrollgaasi allikas. Kolb suletakse vedrujõu abil ja õhutusventiil avatakse ning õliseparaatoris olev suruõhk suunatakse tagasi sisselaskeavasse ja rõhk langeb teatud väärtuseni.
Sel hetkel on minimaalse rõhu ventiil suletud, eraldades kasutaja torude võrgu seadmest ja seade töötab koormata. Kuna kasutaja torustiku rõhk langeb järk-järgult laadimisrõhu seatud väärtuseni, antakse solenoidventiil pingele ja sisselaskekontrolleri sisemisse kombinatsioonventiili sisenev juhtõhuallikas lülitatakse sisse ja kolb avatakse rõhu toimimine vedrujõule ja samal ajal õhutamine Ventiil on suletud ja seade jätkab laadimist ja töötamist.
Kompressori tööprotsessi tundes teame, et laadimisventiil on sagedane laadimis- ja tühjenduskomponent. Fikseeritud sagedusega seadme puhul reguleerib õhukompressori õhurõhku laadimis- ja tühjendusrõhk. Seadet ei pea maha laadima ja maha laadima. Selle funktsiooni realiseerimiseks tuleb mõlemad maha laadida ja välja vahetada. Laadimis- ja mahalaadimisventiil peab meie tähelepanu köitma.
Sisselaskeventiil ei laadita
põhjus:
1, solenoidventiil ei tööta
2, on solenoidventiil kahjustatud
3. Solenoidklapi lisandid põhjustavad väljalaskeava rikkeid
4. Määrdeõli halvenemine põhjustab hõõrdekolvi tihendrõnga ja sisselaskeventiili silindri vahelist suurenemist ja seda ei saa lähtestada.
5, kontrollib tolerantsiklapi sisselaskeklapi sulgemist
Abinõu:
1. Kontrollige vooluringi ja taastage solenoidventiil normaalseks.
2. Asendage solenoidklapi mähis või kogu solenoidklapi korpus.
3. Sisemiste lisandite eemaldamiseks demonteerige solenoidventiil.
4. Võtke sisselaskeventiil lahti, et eemaldada sisselaskeklapi sees olev õliplekk, eemaldage sisselaskeklapi silindri siseseinal olev määre ja asendage uus stabiilse kvaliteediga määrdeaine.
5. Reguleerige sisselaskeventiili tolerantsiklapi (moodulit).
Sisselaskeventiili ei laadita maha
põhjus:
1, pole solenoidventiil välja lülitatud
2, on solenoidventiil kahjustatud
3. Solenoidklapi väike auk on ummistunud
4, on sisselaskeventiil sisselaskeavasse blokeeritud
5, on tühjenduskiirus liiga kiire
Abinõu:
1. Kontrollige vooluringi ja taastage solenoidventiil normaalseks.
2. Asendage solenoidklapi mähis või kogu solenoidklapi korpus.
3. Sisemiste lisandite eemaldamiseks demonteerige solenoidventiil.
4. Võtke sisselaskeventiil lahti, et eemaldada kinnitusavas olevad lisandid.
5. Reguleerige tühjenduskiirust, lisage atmosfääri toru läbimõõt või lisage küünarnukk.
Sisselaskeventiili kütuse sissepritse
põhjus:
1. Õli ja gaasi eraldaja on defektne
2, on õli tagasivooluklapp blokeeritud
3. Õhufiltril on halb filtreeriv toime ja sisselaskeventiili pooli tihenduspind kleepub lisanditele, põhjustades halva tihenduse.
4, on õhukompressori töökeskkond halb, sisselaskeklapi kolb ja vedrupesa teevad kulumist koostööd
Abinõu:
1. Kontrollige õliseparaatorit ja asendage see uue õlisüdamikuga.
2. Eemaldage õli tagasivooluklapp, et eemaldada tagasilöögiklapi sisemised lisandid.
3. Kontrollige õhufiltrit ja vahetage see uue õhufiltri vastu. Sisselaskeventiili toru puhastatakse.
4. Asendage uus sisselaskeventiil, lühendage õhukompressori hooldustsüklit ja soovitage õhukompressori kasutajal õhukompressori töökeskkonda parendada.
hooldus
Õhukompressoriseadme paremaks tööks on vaja tugevdada peale- ja mahalaadimisventiili hooldust. Hoolduse sisu on järgmine:
1. Kasutav personal peaks jälgima iga päev seadme laadimisrõhku.
2. määrake heli laadimise ja mahalaadimise ajal mehaanilise aktsendi olemasolu või puudumine mahalaadimisprotsessi ajal;
3. Hooldusplaani kohaselt tehke iga 10 000 töötunni järel ametlik kontroll, et täita kasutamise eesmärk, vastasel juhul asendage see õigeaegselt.
